Könnyen figyelmen kívül hagyhatja a motorolaj égésének okait és a hibaelhárítási módszereket

1, Olaj a hengerfalból az égéstérbe

A fő okai annak, hogy az olaj a hengerfalból az égéstérbe kerül: a dugattyúgyűrű fordított irányban van beszerelve a pumpáló hatás elérése érdekében; a dugattyúgyűrű kopása súlyos, a nyílás túl nagy vagy a kerekség csökken; dugattyúgyűrű törés és stagnálás a gyűrű hornyában; a dugattyúgyűrű feszültsége túl kicsi; a forgattyúház szellőzőcső eltömődése, az egyirányú szelep stagnálása vagy túlzott szénlerakódások. Ezenkívül a motorfúró henger, ha a fúrószerszám előtolása, a mélykés szemcse vagy a hengerhenger anyaga kemény és puha egyenetlen, a hengerfal belső felületének domború és homorú felületei eltérő alakot alkotnak, növelve az olaj mennyiségét behatolása az égéstérbe, ezáltal elindítva a motorolaj égését.

Ítélje meg, hogy a dugattyúgyűrű felfelé pumpáljon olajat, akkor a következő módszerrel hajthatja végre: távolítsa el a hengerfejet, önindítóval vagy kézzel forgassa el a főtengelyt úgy, hogy a dugattyú fel-le működjön. Ha több olaj jelenik meg a henger falán, törölje le, majd ismételje meg többször a tesztet. Ha a henger falán továbbra is folyamatosan több olaj jelenik meg, az azt mutatja, hogy a dugattyúgyűrű felfelé pumpál olajat.

Ezért a dugattyúgyűrű felszerelésekor a belső letörést felfelé, a külső letörést lefelé kell készíteni. Az új dugattyúgyűrű cseréje, hanem annak biztosítása is, hogy nyílási hézaga, oldalhézaga és holtjátéka összhangban legyen a gép dugattyúgyűrű-szerelvény típusának méretkövetelményeivel, és a gyűrű egyenletesen oszlik el a 360 fokos gyűrűs száj között.

Ha a hengerfal belső felülete egyenetlen, akkor csak jobb minőségűre cserélheti a hengerbetétet, és a hengerfal belső felületét a kívánt méreteknek megfelelően újra megmunkálhatja.
2, Olaj a szelepvezető csőből az égéstérbe

Olaj a szelepvezető csövet az égéstérbe a fő okok a következők: szelep olajtömítés sérülés, keményedés; a vezeték súlyos kopása, ami nagymértékű szelepszár kilengését, a szelep olajtömítés tömítési teljesítményének csökkenését eredményezi.

A benzinmotor szelepének olajtömítésének cseréje egyszerű módszerrel történik, az alábbiak szerint: először távolítsa el a gyújtógyertyát, forgassa el a főtengelyt, hogy a dugattyú a felső ütközőig lendüljön; másodszor, egy hajlított vasrúd a gyújtógyertya csavarfuratainak beépítéséből az égéstérbe, a szelepfej tetejére; és végül nyissa ki a szelepfedelet, távolítsa el a szeleprugót, cserélje ki egy új szelep olajtömítésre. Ez a módszer nem okozza a szelepszár beesését a hengerhengerbe, könnyen és gyorsan, és nem kell eltávolítani a hengerfejet, nem kell cserélni a hengertömítést, nem kell fagyálló folyadékot pazarolni.

3, Az olajat a forgattyúházból szívják az égéstérbe.

Az olaj a forgattyúházból az égéstérbe a fő okok közé tartozik: a légszűrőt súlyosan eltömíti az olajiszap, és az olajtöltő olajcső végsapka elveszett. Ilyenkor az olajbetöltő nyílásból - forgattyúház - forgattyúház kipufogógáz visszanyerő cső - szívócsőből nagy mennyiségű levegő jut be az égéstérbe anélkül, hogy a légszűrőn áthaladna.

A forgattyúház kipufogógáz-visszanyerő csőjének belső átmérője kicsi, és a fojtószelep szélesre nyitásakor erős légáramlás alakul ki a forgattyúház kipufogógáz-visszanyerő csövében. A légáram az olajat a szívócsőből az égéstérbe fröcsköli, az olajat és a keveréket az égéssel, az olajégés jelenségének kialakulásával együtt.

Ilyen típusú meghibásodás esetén ki kell cserélni a levegőszűrő elemet, és elő kell készíteni egy sapkát az olaj feltöltéséhez.