A Sanghaj-Nanjing nagysebességű-nagysebességű vasút nanjingi nagy hídján a Chuhe folyón átívelő{0}}kábelhíd sikeresen bezárásra került.
Január 8-án este az újonnan megépült Sanghaj-Nanjing-Hefei nagy-sebességű vasút kulcsfontosságú irányítási projektje (a továbbiakban: Sanghaji-Nanjing-Hefei High-Speed Railway) – a Chhejing-folyó nagy hídjának felvonós-tartója. Sanghaji-Nanjing-Hefei{10}}nagysebességű vasút – sikeresen csatlakozott. A híd „pontos kapcsolatot” ért el több száz méteres vízben. Ezzel a ferdekábeles híd fő szerkezete teljesen elkészült, és az építés most halad a fedélzeti rendszer fázisába.
A Sanghaji-Nanjing-Hefei-nagysebességű nankingi híd és az összekötő munkálatok összesen 14 186 kilométert tesznek ki. Az elkészült Chuhe-folyó kábel-kábeles híd hossza 502 méter, és kettős-tornyú, öt-fesztávú hibrid gerendás-kábeles híd kialakítása. A Chuhe-folyó festői övezetében elhelyezkedő építmény összetett környezeti feltételekkel és jelentős műszaki kihívásokkal szembesült, rendkívül nagy pontosságot követelve a lineáris vezérlésben és pozicionálásban.
Geng Xuqiu, a sanghaji-nankingi-hefei nagysebességű-nagysebességű vasút Sanghaji-Nanjing-Nanjing csomópontjának második alosztályának főmérnöke, Geng Xuqiu, a China Railway Shanghai Engineering Bureau alárendeltségében elmagyarázta, hogy a híd kompozit kialakítást alkalmaz, amely 5-ös szakaszból áll: 5-ös feszített acéldoboz + feszített acélbeton} tartók'. A fő fesztávú acéldoboztartók a nagy szilárdságot és a könnyű önsúlyt egyesítik, amelyek megfelelnek a navigációs követelményeknek. A dinamikus felügyelet érdekében az építkezés során intelligens felügyeleti berendezéseket alkalmaztak, beleértve a toronydaru feszültségfigyelését, a hídfedélzeti daru feszültségfigyelését és a káros gázkoncentráció figyelését.
Kína „nyolc függőleges és nyolc vízszintes” nagysebességű vasúti hálózatának létfontosságú szegmense a Jangce folyó folyosója mentén, a Sanghaji-Nanjing-Hefei-sebességű vasút a Sanghaj{4}}Nanjing-Hefei{3}}sebességű vasút a Sanghaj{4}{1}High{5}Chong}Chengdu{5} Vasút. Az újonnan épített sanghaji Sanghaj Baoshan állomástól indul, áthalad Suzhou, Nantong, Taizhou, Yangzhou és Nanjing városokon Jiangsu tartományban, ezt követi Chuzhou és Hefei Anhui tartományban, és a meglévő Hefei Déli pályaudvarnál ér véget. Körülbelül 554 kilométeren 350 kilométer/órás tervezési sebességgel, 16 állomással az útvonalon. A projekt befejezése után a projekt jelentősen előmozdítja a „Jangce folyó deltája a sínen” fejlesztését, és optimalizálja a vasúthálózat elrendezését a Jangce-folyó régiója mentén.